В полете магистральных самолетов создан комплекс моделирования дозаправки

Специалистами ЦАГИ был разработан программный комплекс имитационного моделирования дозаправки в полете транспортных и пассажирских магистральных самолетов, которые осуществляют дальние перевозки. Этот комплекс был создан с целью определять эффективность дозаправки магистральных самолетов в воздухе.

В значительной степени технология дозаправки зависит от правильно организованного авиационно-технического заправочного комплекса. Процесс дозаправки зависит от структуры парка самолетов-топливозаправщиков, выбора места размещения аэродрома базирования, расположения зон дозаправки и формирования схемы организации движения самолетов в этих зонах.

ЦАГИ разработал имитационную модель, позволяющую сформировать пространственно-временную последовательность дозаправки воздушного транспорта. Эта модель имеет временные ограничения, которые характерны работе магистральных самолетов и самолетов-топливозаправщиков, а также объемы топлива, необходимые для дозаправки самолетов.

Для оценки эффективности использования топливозаправщиков используются следующие показатели:

- какое количество топлива израсходуется парком СТЗ на прибытие в зону дозаправки, а также возврат на аэродром базирования;

- какое количество топлива израсходуется парком СТЗ на ожидание воздушного транспорта в зоне дозаправки;

- какое количество топлива расходуется на прибывающие в зону дозаправки и ожидающие магистральные самолеты;

- количество топлива, которое передали СТЗ воздушным судам.

Согласно расчетам, дозаправка позволит заменить дорогие авиалайнеры на более дешевые самолеты средней дальности, а это в свою очередь сэкономит около сотни миллиардов долларов. Годовой объем авиатоплива снизится на десятки миллионов, уменьшит выброс СО2 в атмосферу на более 100 миллионов тонн.